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同升注册送10 - 路咖评:现代超丰田 氢燃料电池车会取代纯电动车?

2020-01-11 11:44:59   【浏览】2455

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同升注册送10,当下,新能源汽车的发展已经成为时代所发展的必然趋势,然而对于动力技术上的发展也至关重要,在各大车企都在研发全新的驱动力的时候,可以看到市面上比较主流的动力驱动形式也比较丰富,包括纯电池驱动以及氢燃料电池驱动,而对于氢燃料来说,它具备无碳排放,又能通过多种方式制取氢气,自给自足的进行循环,而且它的加注时间也更少,使用性也更为方便。

目前,对于氢燃料电池汽车领域方面,日韩车企有着比较大的主动权,此前日系车企略占优势,不过这一情况今年或有所改变。近日,韩国汽车产业协会(kama)预测称,现代汽车集团今年氢燃料电池汽车销量或将达3666辆,超过丰田跃居世界第一。

从2019年第三季度的销量情况预计,2019年现代氢燃料电池车的下销量达3666辆,截止10月份,韩国氢燃料电池车销量为3207辆,排名世界第一,其中韩国汽车市场同比例增长622%,欧盟汽车市场,同比例增长245.2%,日本汽车市场,同比例增长22.1%。

而目前,现代汽车燃料电池车销量的增长主要得益于内需增加,今年前10月其同比增长576%,销量超过丰田汽车,而排名第二位的丰田汽车同比增长16.8%;本田同比下降54%,排名第三。从氢燃料电池车占比来看,韩国占比52.4%,美国为29.4%,日本为9.7%,欧洲为6.5%,

可以发现现代旗下的氢燃料电池车销量同比例快速增长,虽然目前丰田和本田旗下的氢燃料电池车销量数据还没有正式公布,但是现代旗下的氢燃料电池车后期在全球范围来有很大的发展空间。

虽然一提到氢燃料电池车大家首先会想到丰田,但是,现代汽车研究氢燃料电池的时间却要更早,2013年现代全球首款氢燃料电池车途胜量产,而如今的nexo已是新一代氢燃料电池车。可以说,nexo在储氢罐容量、电机功率、续航里程等方面都暂时领先于丰田mirai。

但丰田汽车进入氢燃料电池车的领域也不晚,早在2014年,mirai就率先在日本上市,但由于前面提到的各种因素,这款车一年仅产700辆台,同时由于研发水平较高、技术突破较早,日系品牌在过去的几年内,也占据主导的市场地位。以往,在交付的氢能燃料电池汽车占比方面,丰田占比也是最大的。

同时,丰田汽车与现代汽车也分别来到中国,丰田在中国开启"miria未来"实证实验,同时丰田研发中心的加氢站落地。而现代汽车也在中国建立首个氢能源展馆。由此也可以看出,两家企业也想利用自身氢技术的优势,快速的在国内打开氢能源汽车市场。

但是我们也可以看到,目前虽然氢燃料电池车有着诸多的优势,氢技术的前景也非常可观,但是,燃料电池车商业化模式的进程也存在很多的问题,毕竟,与传统燃油车或纯电动汽车的结构不同,燃料电池车拥有一套相对独立复杂的动力系统,这也就直接导致燃料电池车的成本增加。

而对于氢燃料电池车来说。它对于产品本身的技术要比纯电动车高出不少,而且主要技术也主要掌握在少数的车企之中,所以,要想在国内快速形成规模并不是一件容易的事情,要想让氢燃料电池车达到和电动车一样的普及,还需要很长一段时间。

除此之外,如果被量产,后续的市场仍需要大量的市场布局以及投放,而作为运营商其还需要大量的投入基础设施,所以,要想快速的在国内达到这样的要求,仍有很大的难度来实现。此外,大规模生产还面临很多技术方面的因素,也包括制造成本等方面的挑战。

可以看到,现代汽车和丰田汽车在氢燃料电池方面的发展和技术上的应用,也知道目前的氢燃料电池车在全球范围内的销量,而虽然现代汽车的增长幅度比较明显,但是其实际的数量也并不是很多,所以,对于这俩家企业来说,中国仍是氢燃料电池领域最大的汽车市场。

但是,从目前的国情上来看,不管是推广氢燃料电池车还是普及都有着比较大的难度,不过随着技术的发展和大环境等因素的变化,氢燃料电池车仍是未来的主要发展趋势,而对于氢燃料电池车来说,快速的普及和应用可能也只是时间的问题。

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